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小熊與海盜之戰受到大雨來襲影響,在6局被迫中斷,兩隊最終以1:1戰成平手,是大聯盟自2005年以來第一次。

由於小熊已經以國聯中區冠軍身分進入季後賽,並取得國聯季後賽主場優勢,海盜則是確定與季後賽無緣,在不影響季後賽之下,這場比賽在因雨延遲1小時23分鐘後宣告停止。

海盜教頭赫多(Clint Hurdle)表示,「我好像沒參與過平手的比賽。」上一次取得平手的是2005年6月31日的太空人與紅人,也是因雨裁定,而海盜上一次打平是1998年8月25日,對手是紅雀。

小熊靠著費德羅威茲(Tim Federowicz)的高飛犧牲打,在第2局拿下1分,而海盜菜鳥貝爾(Josh Bell)則在3局下也敲出高飛犧牲打追平比數。

海盜右投諾瓦(Ivan Nova)5.1局被敲4安丟1分,並送出5次三振,由於所有數據都納入計算,這是諾瓦來到海盜後第3場完投,從洋基來到海盜後,他11場先發、防禦率為3.05,送出52次三振,僅有3次保送,今年季後將成為自由球員。

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San Francisco Giants' Brandon Belt, left, and Brandon Crawford, right, celebrate with Conor Gillaspie after the Giants beat the New York Mets 3-0 in the National League wild-card baseball game, ... 較多San Francisco Giants' Brandon Belt, left, and Brandon Crawford, right, celebrate with Conor Gillaspie after the Giants beat the New York Mets 3-0 in the National League wild-card baseball game, Wednesday, Oct. 5, 2016, in New York. (AP Photo/Kathy Willens) 較少



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Associated Press | 拍攝者 Kathy Willens





2016年10月6日週四 台北標準時間下午12時03分





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桃園國際機場今年6月至今發生九起「出包」事件,被批簡直像是落後國家等有辱國門的事件。消基會今天召開記者會說,我國機場服務費名不符實,一半分配給觀光發展基金,真正用在支應機場服務與設施只有一半,政府應儘速修法,將其改為與實際性質更為相應的名詞。

消基會董事長陸雲指出,近年出國旅行人數攀升,機場服務費自2014年5月從新台幣300元,調高到500元,桃園機場收入大增,光在機場服務費項目上,就從2014年的約19億元的收入,來到2015年的約33.8億元,今年更預估將有39億元的進帳,占整體桃園機場收益近四成。

不過,桃園機場收入不斷創高,卻有天花板管線爆裂、屎尿噴灑行李轉盤等,陸雲表示,但服務水準卻跌至谷底,令人不禁質疑,桃園機場到底把消費者繳交的機場服務費用於何處?

消基會的調查還發現,日本、澳門、香港等地的機場服務費,皆用在機場服務設施的維護或硬體建設,名目清晰,只有台灣的機場服務費一分為二,作為「機場建設」、又供「發展觀光產業」發展經費之用,具雙重用途。

陸雲指出,民眾每次出境隨機票繳交500元機場服務費,相較於鄰近國家或地區的收費,例如新加坡樟宜機場、北京首都機場都超過800元,日本成田機場、韓國仁川機場則收取700多元,台灣的桃園機場服務費雖然相對便宜;但台灣低價策略,主要是為刺激觀光人潮,帶動旅遊產業,但桃園機場的服務品質卻每況愈下。

台灣桃園機場的機場服務費一半做為觀光局的觀光發展基金,另一半則進了桃園機場公司的口袋,但觀光局與桃園機場卻從未交代資金用途的細節,讓消費者的錢既繳得名不符實,也不明不白。

消基會呼籲,交通部與財政部,應加強監督桃園機場公司對於機場服務費的運用執行狀況。

桃園機場公司表示,機場服務費主要用於各機場的服務和設施強化,且費用不只用在桃園機場,經費還要支援其他機場,去年5月以前觀光占六成、強化機場相關設施四成,去年提高強化機場設施的比例為五成。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【許文貞╱台中報導】

動畫導演出身的《屍速列車》導演延尚昊,應台中國際動畫影展的邀請來台,宣傳同樣以殭屍為題材的動畫電影《起源:首爾車站》,兩者故事雖然沒有直接關聯,仍將面臨災難時的人性之惡赤裸裸展現。

「在韓國,《屍速列車》很受歡迎,但《起源:首爾車站》卻得到非常極端的評價。」以同樣的殭屍題材出發,延尚昊在電影和動畫卻有不同的詮釋。在《起源:首爾車站》中,一名街友被感染殭屍病毒,引發大規模感染,離家出走的女主角惠善正好被捲入,想盡辦法逃亡,同時惠善的父親和男友也正在四處尋找惠善的下落。

然而相較《屍速列車》之中親情的感人,《起源:首爾車站》表面上看似同樣是父親拯救女兒的情節,最後卻急轉直下,揭穿主角們的真面目。「有些人雖然很喜歡《屍速列車》,卻沒辦法接受《起源:首爾車站》,甚至會覺得生氣。」延尚昊表示。

延尚昊原本就是動畫導演,從小對動漫畫著迷,像是大友克洋的《阿基拉》。今敏的《東京教父》、《藍色恐懼》等,真人電影反而看得較少。《起源:首爾車站》的動畫初剪得到電影公司青睞,提議拍攝真人電影,延尚昊因此再以同樣題材拍出爆紅的《屍速列車》,也讓他成為動畫和真人電影雙棲的導演。

帶有「憤青」的理想性,延尚昊的作品向來關注韓國當代的社會階級等議題。「過去的作品,像是《豬玀之王》和《偽善者》,就是希望藉由動畫來深入討論一些想傳達給觀眾的想法。」《屍速列車》爆紅,也讓延尚昊開始思考作品的定位。

延尚昊表示,目前已經在籌備下一部作品,是以超能力、念力為題材的真人電影。「動畫畢竟製作成本較低,可以做更不同的嘗試,真人電影成本高,就需要稍作考量。」

延尚昊說:「究竟是要拍攝議題較廣、比較面向大眾的作品,還是討論較深但較小眾的作品,我也還在思考怎麼平衡,但我希望都能兼具。」

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