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復興航空停航並將解散,不滿資方沒有協商誠意,卻又向媒體放話會與員工協商,復興航空企業工會表示,將在明天(24日)上午10點號召上百名員工到勞動部前抗議,要求政府介入、協助勞資間協商。

對於興航表示將以「勞基法」規定處理員工資遣費,工會指出,由於復興航空屬於大量解雇員工,加上目前公司資產仍大於負債,因此根據「大量解雇勞工保護法」,公司在大量解雇時如果有能力,應該提出優於勞基法的資遣方案,多照顧這些發生2次空難後還留下來第一線的員工,而不是只給予最基本的資遣條件。

客運業駕駛雖然薪水不低,但人力缺口卻始終無法補滿,主要是年輕人不願投入客運業,因該行業較辛苦,假日或連假都無法正常休假,加上幾年前陸客來台帶動遊覽車業人力需求,不少客運駕駛過去幾年被遊覽車業挖角,如今陸客下滑,卻因投資購置遊覽車遭「套牢」。

客運業者分析,幾年前陸客正多時,許多客運駕駛離職去開遊覽車,但陸客減少後這些人力卻「回不來了」,因當時不少離職駕駛都投資購買遊覽車,至今仍在償還貸款。

中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會祕書長方森德則說,客運業人才難招募,主要是行業本身風險性高,不同車種混流在道路上對駕駛壓力大,加上市區客運投訴多,雖然公司都會強調乘客永遠是對的,但有時評價不見得是駕駛的問題。

客運業原本已見人力缺口,如今因一例一休,讓業者更加雪上加霜。方森德說,如今只能靠既有人力加班來因應一例一休,但勢必有違讓勞工多休息的修法本意。

勞動部說,休息日就是為讓勞工休息,若加班將無法獲得充分休息,盼雇主與員工協商出勤時要更審慎,勞動部也會協助企業在人力及工時安排上調適新規定。

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